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Asociacion de Corredores R/C de Puerto Rico Asociacion de Corredores R/C de Puerto Rico


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Reglamento Nitro OnRoad Sedries (N.O.S)

Nitro OnRoad Series ( N.O.S. )

Reglas generales para eventos sancionados por Nitro Onroad Serie de Puerto Rico

Propósito:

Fomentar el deporte de Radio Control en Puerto Rico mediante la creación de un ambiente familiar, respetable, competitivo y de equidad en todas las facetas del deporte mediante una serie (campeonato) Nacional estimulando al corredor local.

Normas Generales:

I. Este reglamento se compone de cuatro (4) partes:

1. Normas generales.

2. Reglas para participar en eventos sancionados.

3. Reglas de conducta y sanciones.

4. Reglamentos por categoría.

II. Se podrá modificar el reglamento una (1) vez al año, y dichos cambios serán efectivos para el campeonato a cerebrarse el próximo año. Todo corredor inscrito podrá proponer cambios en cualquier momento durante el año, pero éstos se discutirán y se llevaran a votación durante la Premiación Anual.

III. De ahora en adelante, Nitro Onroad Series de Puerto Rico, se denominará como "NOS". Toda persona que organice, prepare eventos y/o este a cargo de una pista, se denominará como "Organizador". Toda aquella persona que asiste a un evento con el fin de participar en él, fuera de la parte de organización, se denominará como "Corredor".

IV. Toda persona que de se participar de NOS , campeonato anual, votaciones y decisiones, ser corredor activo y participante de la serie de onroad, antes de poder participar en alguna de las actividades antes descritas.

V. Todo corredor activo de NOS acepta cumplir a cabalidad las reglas que se mencionan en este reglamento. Se compromete a respetar toda decisión que tomen los corredores por votación de la mayoría (50% +1) y a las normas locales que cada organizador tenga establecida en su facilidades, siempre y cuando estas no vayan en contra de las normas establecidas en este reglamento.

VI. Todo organizador que dese que su pista sea considerada para celebrar eventos sancionados por Nos, se compromete a seguir las normas establecidas en este reglamento.

a. Se compromete a celebrar eventos de calidad, donde las facilidades se encuentren en buen estado, seguras para el disfrute de corredores como de visitantes y mantener un equipo en buenas condiciones.

b. Procurará realizar las pruebas necesarias para garantizar un buen funcionamiento del equipo utilizado para contar los tiempos y llevar el evento, este equipo tiene que tener la capacidad total de aceptar "Personal Transponder" compatible con sistema AMB.

c. No interferirá en las decisiones de Nos sobre si un evento podrá ser valido para puntos, luego de que este no se celebrara como requiere el reglamento.

d. En caso de que no cumpla con lo aquí requerido en más de dos (2) ocasiones, será notificado y puesto a prueba por dos (2) eventos más. De no corregir las situaciones señaladas, su pista no será considerada para nuevas fechas por un año de eventos. En caso de fechas pendientes durante el año en que se suspenda la pista, estas serán reasignadas a otras pistas.

VII. En caso de surgir nuevas facilidades, estas solo podrán solicitar fechas para el próximo año en que se inicie un campeonato. Los organizadores de dicha pista deberán demostrar que las facilidades están aptas y seguras para realizar eventos y que cuentan con equipo moderno y eficaz para realizar eventos el cual sea compatible con "Personal Transponder" y el sistema AMB.

VIII. Toda posible violación a este reglamento se presentará el mismo día del evento. Dicha alegación se debe presentar en forma respetuosa y sin ofender. De ser posible el análisis de la situación y la decisión serán presentados luego del evento.

Si la situación presenta la necesidad de ser resuelta al momento, los miembros de la directiva presentes se reunirán y discutirán el planteamiento y las posibles soluciones.

.

Nitro OnRoad Series

Reglas para eventos sancionados

I. Los eventos se celebrarán según las fechas seleccionadas, tanto por los calendarios propuestos por los organizadores, o por acuerdos llegados con estos.

II. En el caso de eventos de más de un día, estos deben ser anunciados a principios de año, al momento de publicar el calendario oficial de NOS..

III. En los casos de eventos de un solo (1) día, la inscripción comenzara a las 7:30 AM y continuara hasta las 9:00 AM. Todo corredor que de se inscribirse y no pueda presentarse durante ese lapso de tiempo, será responsable de hacer llegar a tiempo su información. No se permitirán inscripciones luego de las 9:00 AM.

IV. Para que el corredor pueda practicar deberá estar inscritos en el evento. No se permitirán corredores en el área de la pista practicando.

V. El corredor será responsable de verificar que se haya inscrito en la categoría correcta y que su carro cumpla con las normas y reglas de dicha categoría.

VI. NOS y los Organizadores se reservan el derecho de inscripcion y admicion.

VII. El costo por inscripción quedará a discreción del organizador.

VIII. Se realizará un "Driver Meeting" a las 9:15 AM donde se discutirá asuntos pertinentes al evento.

IX. Se comenzará la primera (1ra) ronda de clasificación a las 9:30 AM. En eventos de un (1) solo día, se realizara por lo menos dos (2) rondas de clasificación y en los eventos de dos (2) días se realizaran por lo menos tres (3) rondas de clasificación. Esto siempre y cuando el clima así lo permita.

X. Las clasificaciones serán tipo "rolling start" de cinco (5) minutos mínimo y habrá un tiempo de tres (3) minutos mínimo pero no más de cinco (5) entre cada carrera de clasificación.

XI. Para que el evento sea válido para puntos del campeonato anual de NOS, se deberá terminar en forma equitativa el 50% o más del total de rondas de calificaciones. O sea en eventos de un (1) solo día, se debe terminar una ronda de clasificación completa, de todas las categorías debidamente inscritas ese día. Dicho 50% se debe realizar con no más de dos (2) interrupciones durante cada ronda celebrada. Para efectos de puntuación se tomara aquella ronda que se halla realizado en su totalidad.

XII. En caso de lluvia el organizador del evento, decidirá la forma que premiará el evento, quedando claro, que la premiación del evento es completamente independiente a que el evento pueda ser válido para puntos.

XIII. Al concluir todas las rondas de clasificación, se prepararán las listas para las carreras finales. De surgir conflicto de frecuencias el corredor que haya clasificado más bajo, deberá cambiar a una frecuencia alterna. En caso de que la frecuencia alterna no este disponible, quedara del corredor que clasificó más alto, el actuar de buena "fe" y cambiar su frecuencia. Todo corredor deberá tener un mínimo de 2 frecuencias disponibles. En el caso de haber un conflicto en frecuencias de 27Mhz y haber más de 6 corredores en dicha frecuencia, en la misma carrera, el séptimo corredor utilizando 27Mhz, pasara al próximo "main" más bajo.

XIV. Lo tiempos para las finales serán distribuidos según el clima y las condiciones de luz así lo permitan. Dando un tiempo mínimo al "Main A" de 30 minutos, "Main B" 20 minutos, "Main C" 15 minutos, y los "mains" restantes 10 minutos.

XV. Solo se permitirán radios en frecuencias aprobadas por la FCC para la debida aplicación. Aquellas personas que utilicen radios fueras de estas frecuencias serán responsables en su totalidad por daños ocasionado a otras aplicaciones en las cuales esa frecuencia este autorizada.

XVI. Será responsabilidad del corredor, saber en que "heat" correrá. El organizador solo llamara una vez a los corredores. Cuando en un "heat" ya han transcurrido 3 minutos, el organizador avisará el próximo "heat" a correr.

XVII. El organizador, durante las clasificaciones anunciara cuando quede un (1) minuto de clasificación. Durante los eventos principales anunciara el tiempo transcurrido cada 3 minutos. Al finalizar notificara según cada correr termine.

XVIII. La premiación del evento se realizara según el organizador disponga, pero se garantizará premiación por el evento. Si por alguna razón ajena a su voluntad, no pudiese premiar al finalizar, se compromete a reponerle dichos premios a los corredores correspondientes en un lapso no mayor de 30 días.

XIX. Toda alegación de violación de reglas por categoría, se realizara luego de acabar el "heat". Los miembros de la directiva que estén presentes en el evento, evaluarán dicha alegación. Alegaciones que se refieran a motores, vendrán acompañadas de una tarifa de $50 dólares. Si la alegación resultara viciosa, el corredor querellado retendrá los $50 dólares

XX. Durante todos los "heat", los corredores que se encuentren en el "Driver Stand", deberán mantener una conducta adecuada, evitando conversaciones o comentarios que puedan distraer a otros corredores. En caso de tener que indicarle algún comentario a otro corredor, esto se realizara de forma respetuosa, de no ser así, se aplicará las medidas disciplinarias que vayan de acuerdo a la falta.

XXI. Al finalizar el "heat", si se requiere el carro para inspección, este deberá ser dejado en el área designada para dicho fin, no se podrá remover el carro hasta que sea debidamente inspeccionado. De no ser requerido, el "pit-man" del corredor se podrá llevar el carro hacia su área de carpa. El no hacerlo constituye una falta menos grave.

XXII. Al finalizar el "heat" el corredor pasará a virar carros. De no poder hacerlo, será responsable de tener a una persona designada. De no realizar la gestión, será sancionado. El no hacerlo constituye una falta menos grave.

XXIIa. Qualyficaciones; corredor que no este presente su sancion sera de Tres (3) vueltas menos de su mejor qualyficacion.

XXIIb. Main; corredor que no este presente se descualifycara bajando su posicion al ultimo lugar de su main.

XXIII. Durante la carrera, aquel corredor que tenga su carro averiado, deberá traerlo al área de "pits" para ser reparado, no se permitirá que carros averiados se mantengan corriendo, poniendo así en riesgo los carros de los demás competidores. De no poder repararlo, no podrá remplazar el carro con otro. Hacer esto conllevar una falta grave al reglamento.

XXIV. Todo carro debe tener una altura mínima, la cual no afecte la línea de medición de tiempos. Si por alguna razón, la carrocería del carro roza el piso, este deberá ser traído a los "pits" y corregir el problema.

XXV. Durante la carrera, aquellos corredores que sean notablemente más lentos que los lideres de la carrera, le cederán el paso de forma prudente, para no dañar la carrera a ninguna de las partes.

XXVI. Ningún vira-carros reparara carros en el área de la pista. El carro será llevado al borde más cercano, y el "pit-man" será responsable de buscar el carro. El "pit-man" no cruzara la pista durante la carrera. De hacerlo, será una falta al reglamento y se sancionará al corredor para el cual esta sirviendo de "pit-man". El no hacerlo constituye una falta menos grave.

XXVII. Durante una clasificación o una carrera principal, el corredor no podrá detener la clasificación o carrera por razones de roturas o problemas. Una vez comenzado el "heat", el corredor no podrá remplazar el carro, solo podrá efectuar reparaciones o ajustes en el área de llenado de combustible. El no cumplir con esta norma constituye una falta grave y podrá ser expulsado.

XXVIlI. Durante una clasificación o una carrera principal, el corredor no podrá cambiar el carro por razones de roturas o problemas. Una vez comenzado el "heat", el corredor no podrá remplazar el carro, solo podrá efectuar reparaciones o ajustes en el área de llenado de combustible. El no cumplir con esta norma constituye una falta grave y podrá ser expulsado.

XXIX. . Todo corredor evitara accidentes entre los carros hasta donde sea posible, Aquel corredor que se sorprenda causando daño de forma intencional o que realice comentarios al respecto incurrirá en falta al reglamento. Será responsable de los danos causados y será hallado en falta al reglamento. Esta falta podrá ser considerada menos grave o grave, según la magnitud de los danos.

Reglas de Conducta y Sanciones

I. Todo corredor que participe de un evento sancionado por NOS se compromete a respetar este reglamento y acatar las sanciones aquí establecidas.

II. Todo corredor que por primera vez cometa una falta menos grave, será amonestado verbalmente. De ser repetida la falta será descalificado del evento. De combinarse dos o más faltas menos graves, se descalificara del por uno o mas eventos, de acuerdo a la gravedad de la falta.

III. Todo aquel corredor que cometa una falta grave por primera vez, será descalificado del evento. De repetirse dicha falta podrá ser descalificado por el resto del año. De combinarse dos o más faltas, podrá ser suspendido indefinidamente de eventos sancionados por NOS.

IV. Las sanciones a tomarse serán discutidas por NOS, luego de discutirse y evaluado la evidencia presentada y/o discutida. Esta evidencia podrá ser física o testimonial.

V. Toda sanción deberá ser cónsona a la falta cometida y deberá ser justa a decisiones previas en condiciones similares.

VI. Aquellos corredores que por razones personales desen inhibirse, así podrán hacerlo, pero deberán mantenerse por lo menos 5 corredores para tomar la decisión. De no haberlo se le solicitara a otro corredor participe en la votación. Este corredor no podrá haber estado involucrado en la situación a discutirse y/o tener interés al respecto.

Reglamentos por categoría

I. Especificaciones de la Categoría "Nitro Touring" 1/10 Sedan 200mm 4WD.

1. Un (1) sólo freno en la transmisión Central. No puede haber frenos adicionales. El freno debe ser capaz de parar el carro y mantenerlo.

2. Transmisión dos (2) cambios solamente.

3. Motor .12 (2.11cc) cuatro (4) "ports" Incluyendo el de escape.

4. No puede haber huecos en el pistón ni aperturas adicionales en la camisilla.

5. Serán permitidas las modificaciones al motor siempre y cuando cumplan con la regla 3 y 4.

6. El "ventury" del carburador debe ser de 5.5 mm máximo.

7. La capacidad del Tanque de Gasolina debe ser de 75cc incluyendo las mangas y filtros.

8. La salida de la pipa "stinger", no debe medir más de 5.0 mm interior.

9. El carro debe medir 200mm máximo de ancho, sin el "Body" en su punto mas ancho, 205mm máximo con el "Body".

10. La altura mínima total será de 130mm, medida con bloques de 20mm debajo del chasis hasta la parte de arriba del "Body".

11. Peso mínimo sin gasolina 1,725 gramos incluyendo "transponder".

12. Solamente serán permitidos "Bodies" tipo Sedan 4 puertas de producción en masa. El "body" debe ser de un material flexible.

(Buscar lista en página de "internet" de ROAR)

13. El "body" debe estar pintado y los cristales deben permanecer transparentes.

14. Se debe seguir las líneas de corte del "body". No se permitirán cortes más arriba de la línea en los laterales y del "bumper" delantero y trasero.

15. Solamente se permitirán los siguientes huecos en los "bodies":

* 1 hueco de enfriamiento en el cristal delantero de un máximo de 60mm.

* 1 hueco opcional en la capota para acceso al tanque de gasolina de un máximo de 30mm.

* No se podrá combinar estos dos huecos y unirse en uno solo deberán estar separados y no podrá tocar la línea superior

del cristal delantero. En caso de usar solamente 1 de estos, Este podrá estar entre el cristal delantero y la capota.

* Se podrá remover los cristales laterales del frente.

* Se podrá remover el cristal trasero completo.

* 1 hueco para el "Glow plug".

* Hueco para el "stinger" de la pipa

16. El "Roll Bar" no podrá sobresalir del "Body".

17. El "spoiler" trasero no debe ser más alto que la capota del carro

(incluyendo los Spoilers laterales) Medido con un nivel en todas las direcciones.

No se permitirán "spoilers" adicionales.

18. Solamente esta permitido usar gomas de "Foam", 26mm delanteras y 30mm traseras.

19. Todo carro deberá tener un "bumper" delantero. Este no podrá sobresalir del "Body" por ninguna parte.

Il. Especificaciones de la Categoría "Nitro Touring" 1/10 Sedan 200mm 4WD Ni~os y Novatos.

1. Un (1) sólo freno en la transmisión Central. No puede haber frenos adicionales. El freno debe ser capaz de parar el carro y mantenerlo.

2. Transmisión dos (2) cambios solamente.

3. Motor .12 (2.11cc) cuatro (4) "ports" Incluyendo el de escape.

4. No puede haber huecos en el pistón ni aperturas adicionales en la camisilla.

5. Serán permitidas las modificaciones al motor siempre y cuando cumplan con la regla 3 y 4.

6. El "ventury" del carburador debe ser de 5.5 mm máximo.

7. La capacidad del Tanque de Gasolina debe ser de 75cc incluyendo las mangas y filtros.

8. La salida de la pipa "stinger", no debe medir más de 5.0 mm interior.

9. El carro debe medir 200mm máximo de ancho, sin el "Body" en su punto mas ancho, 205mm máximo con el "Body".

10. La altura mínima total será de 130mm, medida con bloques de 20mm debajo del chasis hasta la parte de arriba del "Body".

11. Peso mínimo sin gasolina 1,725 gramos incluyendo "transponder".

12. Solamente serán permitidos "Bodies" tipo Sedan 4 puertas de producción en masa. El "body" debe ser de un material flexible.

(Buscar lista en página de "internet" de ROAR)

13. El "body" debe estar pintado y los cristales deben permanecer transparentes.

14. Se debe seguir las líneas de corte del "body". No se permitirán cortes más arriba de la línea en los laterales y del "bumper" delantero y trasero.

15. Solamente se permitirán los siguientes huecos en los "bodies":

* 1 hueco de enfriamiento en el cristal delantero de un máximo de 60mm.

* 1 hueco opcional en la capota para acceso al tanque de gasolina de un máximo de 30mm.

* No se podrá combinar estos dos huecos y unirse en uno solo deberán estar separados y no podrá tocar la línea superior

del cristal delantero. En caso de usar solamente 1 de estos, Este podrá estar entre el cristal delantero y la capota.

* Se podrá remover los cristales laterales del frente.

* Se podrá remover el cristal trasero completo.

* 1 hueco para el "Glow plug".

* Hueco para el "stinger" de la pipa

16. El "Roll Bar" no podrá sobresalir del "Body".

17. El "spoiler" trasero no debe ser más alto que la capota del carro

(incluyendo los Spoilers laterales) Medido con un nivel en todas las direcciones.

No se permitirán "spoilers" adicionales.

18. Solamente esta permitido usar gomas de "Foam", 26mm delanteras y 30mm traseras.

19. Todo carro deberá tener un "bumper" delantero. Este no podrá sobresalir del "Body" por ninguna parte.

20. Esta permitido utilizar carro RTR siempre y cuando el motor lo mantengan como viene de fabrica con su yoyo en funcion.


IIl. Especificaciones de la Categoría "Outlaw" 200mm 4WD.

1. (1) solo freno en la transmisión Central. No pueden haber frenos adicionales. El freno debe ser capaz de parar el carro y mantenerlo.

2. Transmisión 2 cambios solamente.

3. Motor que no sea mayor de .18 o sea los .21 no están permitidos.

4. Serán permitidas todas las modificaciones al motor.

5. El "ventury" del carburador "Open".

6. La capacidad del Tanque de Gasolina debe ser de 75cc incluyendo las mangas y filtros.

7. La salida de la pipa "stinger" "open".

8. El Ancho máximo será de 235mm.

9. No hay restricciones con el Peso "open".

10. Los "bodies" serán "open".

11. El "body" debe estar pintado y debe ser de un material flexible.

12. No hay restricciones en el tamaño de los huecos del "body".

13. No hay restricciones con el Spoiler. Se permitirán Spoilers adicionales.

14. Esta permitido usar cualquier tipo de gomas.

15. Todo carro deberá tener un "bumper" delantero. Este no podrá sobresalir del "body" por ninguna parte.

IV. Especificaciones de la Categoría "1/8" 4WD.

1. (1) Solo freno en la transmisión Central. No pueden haber frenos adicionales. El freno debe ser capaz de parar el carro y mantenerlo.

2. Transmisión dos (2) cambios solamente.

3. Motor .21 (3.5cc).

4. Serán permitidas todas las modificaciones al motor.

5. El "ventury" del carburador debe ser de 9.0 mm máximo.

6. La capacidad del Tanque de Gasolina debe ser de 125cc incluyendo las mangas y filtros.

7. La salida de la pipa "stinger" "open".

8. El carro debe medir 267mm máximo de ancho, sin el "body" en su punto mas ancho.

9. Peso mínimo sin gasolina 2,525 gramos incluyendo "transponder".

10. Solamente serán permitidos "bodies" semejantes a los que participan en las carreras de autos tipo FISA, IMSA o CANAM.

11. El "body" debe estar pintado y ser de un material flexible.

12. Se deberán seguir las líneas de corte del "body". No se permitirán corte más arriba de la línea.

13. El "spoiler" trasero no debe ser más ancho de 267mm.

No se permitirán Spoilers adicionales.

14. Solamente esta permitido usar gomas de "foam".

15. Todo carro deberá tener un "bumper" delantero. Este no podrá sobresalir del "body" por ninguna parte.

V. Especificaciones de la Categoría "1/8" GT.

1. Los vehículos GT TIENEN que estar basados en chasis derivados de "buggies" o "truggies", con sus componentes de suspensión y "drivetrain".

2. El chasis tiene que usar el mismo "kick up" que se usa en la configuración de "off road", el chasis no puede ser aplastado para reducir el "kick up". El DM-1, DM-1 Spec no entra en esta regla ya que es uno de tres modelos en producción para esta categoría y entra en la misma por antigüedad.

3. Solo se permiten carros de cardan ("Shaft drive"), no poleas.

4. No están permitidos los "Centax clutches"

5. Solo Gomas de hule están permitidas, no gomas de "foam"

6. Solamente "hubs" de 17mm- no se permitirán los "quick-change"

7. Las carrocerías permitidas pueden ser modeladas de cualquier vehiculo que este activo en una serie de carreras de carros GT tal como ALMS GT, GTC, (antes GT1 y GT2), DTM, Super GT, V8 Supercars, y BTCC son aceptados. Otras carrocerías tienen que ser modeladas como un vehiculo que se pudiera ver en las carreteras. No se permitiran carrocerias tipo Lola.

8. Las carrocerías tienen que cubrir completamente las gomas y el motor.

9. Un máximo de dos (2) frenos mecánicos de disco están permitidos, estos tienen que estar montados en el cardan central. Ningún sistema de frenos presurizado ni electrónico estará permitido.

10. Diferenciales planetarios ("Open bevel-gear diffs") o sólidos solamente - no Torsen, "limited slip" o "one-way diffs" están permitidos.

11. Un máximo de dos (2) velocidades - transmisión centrifuga, automática solamente

12. Las reglas de motor son abiertas ("Open").

13. Máximo de tanque de gasolina 150cc, un solo tanque.

14. Conversiones de "buggies/truggies" están permitidas siempre y cuando cumplan con el resto de las reglas.
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